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自沖鉚接工藝應(yīng)用及類型 一、自沖鉚接工藝應(yīng)用 近年來，汽車制造行業(yè)競爭日益激烈，而各大制造商們也不斷的推出新型款式，這些新款車除了注重安全性、性價比、款式是否新穎外，更注重的是汽車的行駛經(jīng)濟(jì)性，不斷滿足客戶的需求。為了實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性，車身材質(zhì)的選擇就非常必要了，如采用輕金屬或非金屬材料，因...

自沖鉚接設(shè)備現(xiàn)狀及發(fā)展前景 自沖鉚接是用于金屬板料連接的一種比較新的工藝，在板料和鉚釘之間形成連接，不需要預(yù)先打孔，而是把所使用的半空貨實心鉚釘作為沖孔工具的一種高速機械連接工藝。 一、自沖鉚接設(shè)備現(xiàn)狀 1985年HENROB公司創(chuàng)始人基恩.瓊斯先生研發(fā)并生產(chǎn)了世界上第一套自沖鉚...

自沖鉚接技術(shù)的特點 1、低能耗； 2、無熱效應(yīng)――可以用于涂層或鍍層板材連接而不會破壞其涂鍍層，也無其他任何損害； 3、可與膠粘工藝組合使用； 4、鉚接質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)定，重復(fù)性高； 5、鉚接工序周期短； 6、環(huán)境友好型工藝，鉚接時無熱量、煙、汽、火花、粉塵或碎屑等產(chǎn)...

　　相對于其他連接技術(shù)(如焊接和盲鉚)自沖鉚接技術(shù)可以連接很多異種材質(zhì)的板材：如鋁板，鋼板，塑料板等還可以鉚接多層板材組；工序周期短和噪音低是所有自沖鉚接設(shè)備的普遍特征，通常一個鉚接工序周期僅為1至4秒。 ...

　　自沖鉚接技術(shù)是一種用于連接兩種或兩種以上金屬板材的冷連接技術(shù)。特制鉚釘穿透頂層板材之后，在鉚模的作用下鉚釘尾部的中空結(jié)構(gòu)擴(kuò)張刺入而并不刺穿底層板材，從而形成牢固的鉚接點。 　　如鍍層薄鋼板、鋁、強化塑料、復(fù)合材料等等;而這些新材質(zhì)的連接使用“點焊”就無能為力了。自沖鉚接技術(shù)具有點焊(電阻焊)...

　　無鉚釘鉚接技術(shù)是一種逐步取代傳統(tǒng)落后連接工藝的新型連接方法。因為至今為止所采用的連接方法均存在著經(jīng)濟(jì)上及技術(shù)上的不足。我們僅以點焊為例，它的設(shè)備昂貴，連接費用高，很難連接多層板件以及有鍍層的板件或鋁、銅及不銹鋼板件，而對噴漆板件、不同材質(zhì)板件、厚度差異過大板件以及中間有夾層的板件則無法連接。同...

　　鉚接就是運用拉力膨脹原理而來的，能夠緊密鉚接物體，使用鉚釘連接兩件或兩件以上的工件叫鉚接。說鉚接是一種剛性連接是不對的。 　　按照鉚接應(yīng)用情況，可以分為： 　　1.活動鉚接。結(jié)合件可以相互轉(zhuǎn)動。不是剛性連接。 　　如：剪刀，鉗子。 　　2.固定鉚接。結(jié)合件不能相互活動。這是剛性連接。 ...

　　遠(yuǎn)程無壓卸荷是在鉚接機未進(jìn)行鉚接加工時，將系統(tǒng)壓力降至最小狀態(tài)，來提高系統(tǒng)可靠性。采用了遠(yuǎn)程無壓自回油系統(tǒng)后，系統(tǒng)將自動辨識鉚接機是否在進(jìn)行鉚接加工，如果系統(tǒng)處于閑置狀態(tài)，液壓泵輸出的多余的液壓油通過遠(yuǎn)程卸荷油管回流至油箱，使液壓油缸內(nèi)的壓力接近為零。這樣的設(shè)計有以下優(yōu)點： 　　1、鉚接機處...

　　旋鉚機(也稱作滾鉚機,旋壓機,滾邊機)是比較新的卷邊機械,其作用是在垂直方向模擬滾刀對工件的變成作用從而達(dá)到類似的翻邊效果,其在很多行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用,現(xiàn)以汽車球銷類產(chǎn)品和軸承類產(chǎn)品的制造為例,講講該機在生產(chǎn)中的應(yīng)用。 　　汽車球銷類產(chǎn)品對旋鉚的要求較高，其有氣密性和轉(zhuǎn)動力矩的嚴(yán)格要求，采用...

　　無鉚釘鉚接技術(shù)是一種逐步取代傳統(tǒng)落后連接工藝的新型連接方法。因為至今為止所采用的連接方法均存在著經(jīng)濟(jì)上及技術(shù)上的不足。我們僅以點焊為例，它的設(shè)備昂貴，連接費用高，很難連接多層板件以及有鍍層的板件或鋁、銅及不銹鋼板件，而對噴漆板件、不同材質(zhì)板件、厚度差異過大板件以及中間有夾層的板件則無法連接。同...